Actualités
rss


 

24.09.2010

Renault Access

RENAULT ACCESS
LE NOUVEAU VÉHICULE À CABINE SURBAISSÉE DE RENAULT TRUCKS

Renault Trucks a le plaisir de vous faire part de l’arrivée d’un nouveau véhicule à cabine surbaissée de Renault Trucks dans sa gamme Distribution. Principalement destiné à la collecte des ordures ménagères, celui-ci prend la relève du Puncher et vient compléter la gamme Distribution du constructeur. Il prend le nom de « Renault Access », comme le symbole d’un accès plus aisée à la cabine, gage de confort d’utilisation pour les rippers, de sécurité et donc au final, d’efficacité. Equipé du moteur DXi 7, il sera disponible en silhouette porteur 4x2 ou porteur 6x2*4 tout d’abord en France puis progressivement en Europe. Les clients pourront notamment essayer Renault Access lors d’une caravane Renault Trucks de présentation de véhicules et de services dédiés aux collectivités, qui fera étape à Poitiers, Paris et Montpellier au cours de l’automne 2010.

Les professionnels dans le domaine de la collecte d’ordures ménagères se tournent de plus en plus fréquemment vers des véhicules à cabines surbaissées car plus sûrs, plus sécurisants pour les équipes et plus maniables. Avec Access, Renault Trucks propose un nouveau véhicule spécialement étudié pour les métiers de la collecte d’ordures ménagères et adapté à leurs contraintes. Pensé pour faciliter le travail des rippers, il assure leur sécurité, leur confort et in fine leur efficacité.

Comme son nom l’indique, Renault Access a été pensé pour des métiers demandant beaucoup de montées et descentes. Il dispose donc de la hauteur de marche d’accès la plus basse du marché à seulement 435 mm du sol et d’une seule marche pour accéder à la cabine. Le plancher de celle-ci est parfaitement plat et autorise donc la montée et la descente à gauche aussi bien qu’à droite : pratique lorsque des voitures ou des murs gênent l’accès au camion. A l‘intérieur, le conducteur peut se tenir debout sans problème grâce à une hauteur sous plafond de plus de 2 mètres. Et lorsqu’il s’assoit, il est accueilli sur un siège suspendu pneumatiquement, et peut être accompagné de trois équipiers qui auront tous droit à un dossier indépendant et plus de 700l de rangements dans les dessertes autour d’eux. L’ergonomie du tableau de bord a été pensée pour qu’il puisse se concentrer sur sa conduite.

 

Côté sécurité, rien n’a été laissé au hasard : Renault Access est équipé d’un freinage ABS et de l’anti patinage ASR de série qui permet de garder la maîtrise du véhicule même sur sol glissant. L’immense pare-brise avec ses 1,564 m2 de surface vitrée, les deux rétroviseurs grand angle accompagnés d’un antéviseur et d’un rétroviseur d’accostage fournissent au chauffeur une visibilité optimale. Ils lui permettent d’anticiper et de faire face à toutes les situations en repérant rapidement les différents piétons ou cyclistes qui évoluent autour du camion. Enfin les deux gyrophares du véhicule sont directement intégrés et donc protégés des chocs.

Etudié pour lui permettre de se faufiler partout, notamment dans les environnements urbains, Renault Access est disponible en deux silhouettes : porteur 4x2 (18-19t de PTAC) ou porteur 6x2*4 (26t) avec une largeur de voie de 2,50 m, un rayon de braquage de 6,60 m seulement entre trottoirs et est disponible dans des empattements courts à partir de 3 250 mm (porteur 4x2). Les professionnels dont l’activité a lieu dans les centres-villes et ont vraiment besoin d‘un véhicule « passe-partout » peuvent opter pour une version « voie étroite » de 2,29 m seulement quelle que soit la silhouette. Enfin, soulignons qu’en option, il est possible de régler la hauteur du châssis de +70 mm à -90 mm par rapport à la hauteur de roulage.

Le moteur est le DXi 7 Euro V proposé en 270 ch ou 310 ch. La boîte de vitesse qui lui est accouplée est une boite de vitesse automatique Allison 3000 qui optimise la consommation et garantit un confort de conduite à ses occupants. Elle propose deux modes de conduite « éco » qui privilégie la consommation et « dynamique » pour les usages sévères réclamant une motricité maximale. De plus, pour s’adapter aux exigences des véhicules BOM soumis à des incessants arrêts et redémarrage, la boîte de vitesse bascule automatiquement au neutre à chaque arrêt sans intervention du conducteur.

 

rss